Извън всякакво съмнение е, че първите четири месеца от 2019-та

 Извън всякакво подозрение е, че първите четири месеца от 2019-та година бяха едни от най-успешните за галактическата компания на Илон Мъск – СпейсЕкс. В рамките на напълно къс интервал от време се случиха следните три неща: започнаха полетните тествания на прототипа на новия космичен транспортен съд “Старшип ”, за пръв път свръхтежката ракета “Фолкън Хеви ” изведе комерсиален сателит в орбита, след което и трите ускорителя на първата степен се върнаха на Земята, а корабът “Крю Драгън ”, който ще доставя астронавти на МКС, организира своята дебютна задача. 

Но и при трите случая се случиха някои аномалии и повреди. Седмици преди да стартират тестванията на “Стархопър ”, мощните тексаски ветрове отнесоха върха на ракетата. Централното ядро на “Фолкън Хеви ” се прекатури след завръщането си в морето заради морските стихии. И в този момент, в неделя, върнатата капсула на “Крю Драгън ” се разпадна откакто бе подложена на тествания. 

Човек със славата на холивудска звезда като Илон Мъск е изцяло нормално да бъде придружен от венцехвалещи го безкритични почитатели, които раздуват триумфите му и омаловажават неговите провали. Съответно е обикновено да има и злобари, които единствено и само го плюят за всяка повреда, до момента в който са слепи за триумфите.  

Но с цел да можем да приказваме обективно за възходите и паденията, ние би трябвало да ги сложим в съответния подтекст. Това е нещо, което постоянно съм се опитвал да върша на страниците на КОСМОС БГ – макар че от обвиняванията в необективност никой анализатор не е избягал, в това число и аз. 

Когато разясня съветската космонавтика, подтекстът е следният: галактическите ракети и кораби “Союз ” са извеждали голям брой хора в орбита и не е имало загуба на екипаж от 1971 година. През последните няколко години обаче аварийността им се увеличи внезапно, което кулминира с злополуката на “Союз МС-10 ” през октомври, при която екипажът съумя да се избави. В рамките на този подтекст изводът е следният – виновност за утежняването на качеството на галактическите услуги не трябва да се търси в самите ракети и кораби – те са положителни. А в странични фактори като несполучливи промени, ниски заплати, неприятна политика, корупция, недобре подготвен личен състав, застаряване на наземната инфраструктура.  

Когато разясня Боинг, подтекстът е следният: това е аерокосмически колос на Съединени американски щати с над 100-годишна история. Боинг са получили близо два пъти повече пари за създаването на новия пилотиран транспортен съд “Старлайнър ” в съпоставяне със СпейсЕкс, освен това за разлика от СпейсЕкс имат десетилетен опит в основаването на летателни апарати. Нормално е да се чака, че би трябвало да има очевиден резултат и да са една крачка по-напред спрямо останалите. Когато това не е по този начин, ние търсим аргументите в бюрокрацията и неприятната фирмена политика, която е изместила фокуса върху усвояването на парите, а не върху основаването на работещ артикул. 

Какъв е подтекстът на повредите на СпейсЕкс? На страниците на National Space Society има прелестна публикация от Дейл Скран по тематиката. Ето акцентите: 

-СпейсЕкс имат амбициозни цели – т.е. има опасности, които произлизат от това да се опитваш да правиш нови неща. 

-Изпитанията на компанията са реалистични и интензивни

-Изпитанията са фокусирани върху смъкването на цената. Изпитанията не са фокусирани върху това СпейсЕкс да има добра известност за външните хора. 

В случая с “Фолкън Хеви ”: никой различен до този миг не е връщал успешно съставените елементи на свръхтежка ракета. Никой различен с изключение на СпейсЕкс не е успявал да прибере наред централното ядро върху плаваща платформа, само че даже и те са се провалили при първия си опит през 2018-та. При изстрелването на “Фолкън Хеви ” компанията е желала да удовлетвори условията на клиента си, съгласно които извеждането на спътника е трябвало да стане оптимално бързо. Поради тази причина работата по робота, който е трябвало да застопори степента към плаващата платформа след завръщането й, не била приключена в период. Напълно предстоящо степента се преобърнала. 

Все още е мъчно да приказваме по отношение на детайлностите за аномалията на върнатата капсула на “Крю Драгън ”, само че главната картина е ясна: СпейсЕкс се пробват да създадат нещо напълно ново. В общоприетата процедура на НАСА подобен проблем в никакъв случай не би могъл да възникне, тъй като американската галактическа организация като предписание не употребява капсули за многократна приложимост. СпейсЕкс се сблъскват с компликации, защото още веднъж се пробват да разширят оптимално опциите да се сътвори най-евтиното работещо решение. До този миг всички системи за спешно избавяне, на “Союз ”, на “Аполо ”, на “Мъркюри ”, са се изхвърляли след полет. Илон Мъск се пробва да вгради системата в самия галактически транспортен съд за многократна приложимост и по този начин да смъкне цената на полета. Това в никакъв случай не е било правено преди. И въпреки че първият полет на “Крю Драгън ” до МКС да бе доста сполучлив, щеше да е извънредно извънредно да не бъде открит никакъв проблем при тестванията.

Що се касае до издухания от ветровете носов отсек на “Стархопър ”, СпейсЕкс продължи тестванията без да поправи кораба. Носът не е необходим за първичните атмосферни полети, въпреки и “Стархопър ” да не наподобява естетически изискан. Това е още един симптом, че СпейсЕкс прави това, което е най-изгодно стопански, и не се вълнува от външния тип. 

Скран се тормози, че последната повреда с върнатата капсула на “Крю Драгън ” ще се употребява от бюрократите в НАСА, които ще търсят опрощение да наложат продължителни отлагания в областта на пилотираната стратегия. Ако НАСА обаче се концентрират върху икономическата полза, ето какви биха били верните стъпки:

1. Да оставят СпейсЕкс да научат какво се е случило, след което да приложат корекции и да създадат тестване на системите за спешно избавяне – съгласно график, който компанията сама си дефинира, без да бъде затормозявана от документи и безкрайни ревюта.

2. След като капсулата бъде върната, тя да бъде подложена на статично тестване.

3. Да се подписа контракт със СпейсЕкс за доставка на товар до МКС на борда на “Крю Драгън ”. Ако СпейсЕкс не се оправи със задачата, компанията няма да получи парите.

4. След като и тази капсула се върне, тя също да бъде подложена на статично тестване.

5. Изстрелване на “Крю Драгън ” с астронавти на борда, като този път всички ще имат убеденост в надеждността на системата.